מינהל המחוזות - זהו שריד מתקופת הוד מעלתו ה- District Commissioner. במציאות של היום הוא מיותר לגמרי, כי כל משרד ממשלתי מקיים בכל מקום משרד מקומי משלו.
המועצה הציבורית למניעת הרעש וזיהום אוויר - משרד הפנים אינו עושה דבר להגשמת החוק בשטח זה, ומחדליו גובלים בביזוי החוק. מה טעם להקציב לו כסף?
ביקורת סרטים ומחזות - מיותר לגמרי. איננו רוצים בצנזורה, מה גם שהיא לא פעם ■טפשית. אם בכלל יש מקום למוסד כזה - מקומו במשרד החינוך.
11) משרד השיכון - מדוע עוסקת הממשלה בכלל בשיכון? צריך להיות מדור במשרד הפנים, שיעסוק בתיכנון, ומשרד האוצר צריך להפנות אמצעים לשיכון מעוטי-היכולת. אך אין צורך בביצוע ממשלתי.
אגף לפרוגהאמות - השיכון הממלכתי מכער את הארץ ללא תקנה. טיפוסי המבנים תוכננו ללא כל התחשבות במצב הטופוגרפי והאקלים. מצב המבנים גרוע. בבאר-שבע, למשל, גבנו .ב-1957 שיכונים, שמצבם כיום כה ירוד, שאי-אפשר עוד לתקנם.
אגף לתיכנון פיזי - אנו מציעים לבטל את הסעיף. תיכנון קיים במשרד הפנים. מדוע צריך לתכנן כפליים?
מפעלי משרד השיכון: אנו מציעים לקצץ. משרד השיכון, על שלוחותיו וחברותיו, הוא גורם המתחרה בשוק הבנייה על כוח-העבודה, ואינו בונה יותר בזול. ״חברת שיכון ופיתוח״ הוקמה כדי להקים מרכזים ציבוריים באזורי-פיתוח, ולמעשה היא בונה עכשיו באזורי החוף. למשל, מגרד״שחקים בחולון.
אגב, אין שום מדיניות מרכזית לגבי הבנייה. מצד אחד יש תמריצי בניה על-ידי העיריות, כגון: מיסים עצומים על מגרשים פנויים, מצד שני, ישנה מדיניות כללית של צימצום הבנייה באזור החוף.
יש לבדוק מחדש את כל בעיות השקעת הכספים בבנייה. זהו גורם אינפלציוני מרכזי במשק. האם לא כדאי יותר לעודד בניית דירות להשכרה ? זה היה מוריד לחצים אינפלציוניים ומעודד יבוא הון מחוץ-לארץ, וכן היה מוסיף תרומה גדולה לניידות עובדים.
12) משרד התחבורה - רישוי כלי-רכב ונהגים - אפשר להעביר את כל המבחנים למוסכים מורשים, ולהשאיר בידי הרישוי רק את תפקיד הפיקוח.
אגף הספנות והנמלים - יש כאן כפילות רבה לגבי רשות הנמלים.
פיתוח רכבת - כדאיות הרכבת בכל הארצות מוטלת בספק. אחוז התחבורה המוטורית עולה בכל הארצות. הרכבת שלנו היא Status Symbol■ יש לוותר על הובלת נוסעים, שאינה ריווחית, ולהסתפק בהובלת משאות. כל הפסדי הרכבת מועברים לממשלה.
13) משרד התיירות - אנו מציעים לקצץ את סעיף הלשכות בחוץ-לארץ ב-1.5 מיליון ל״י. צריך לאחד בכל מקום את הלשכה של משרד התיירות עם משרדי ״אל-על״ ו״צים״. אין צורך בלשכה מיוחדה.
החברה הממשלתית לתיירות - היתה קיימת חברה כזאת לפני הקמת משרד ממשלתי מיוחד. בינתיים הוקם משרד התיירות, מטעמים פוליטיים-מפלגתיים. החברה לא בוטלה, והדבר בוודאי אינו דרוש.
למרבה הצער, לא הושמעה כל תשובה עניינית להערות אלה. לאחר ההנמקות, הגיע תור ההצבעות. בסך הכל היו 182 הצבעות. ההצבעה היתה סיטונית, כשעליה מנצח בהומור ובכשרון יו״ר הישיבה, ח״כ ישראל ישעיהו. ההצבעה הזכירה מכירה כללית, בה שימש יו״ר הישיבה בתפקיד של כרוז. מובן ששום הסתייגות לא נתקבלה.