•תיכנון הקווים הוא היסטורי! רוב תושבי חולון עובד בתל-אביב, אך אין קשר ישיר בין חולון למרכז וצפון העיר*. ליקויים כאלה יש גם בערים אחרות; בחיפה אי-אפשר להגיע, מרוב שעות היום, בקו ישיר מן הכרמל-המערבי לטכניון. מחולון לרמת-גן אין בכלל קשר. שלא לדבר על קשר ישיר בין בת-ים והרצליה.
איך אפשר להתגבר על זה ? קודם כל, יש לאחד את כל הקואופרטיבים לגוף אחד, כדי לאפשר היכנון והפעלה ארציים. אך בסופו של דבר אין מנוס מלהנהיג רכבת תחתית או ״מונורייל״ בגוש דן. אולי יש מקום לרכבת-פרברים.
אבסורד הוא להאריך את קווי הרכבת בשולי המדינה, הכרוכה בהוצאת מיליונים רבים, בעיקר מטעמים אידיאולוגיים, בשעה שיש כאן הזנחה מחרידה לגבי מרכז האוכלוסיה. התחבורה צריכת לשרת את הציבור שישנו, ולא להיפך!
מוגיומ השרות: כל עוד המצב הוא כפי שהוא, אין תחליף למוניות-שרות. ואם אין תחליף, מדוע לפסול את המיניבוסים?
תחבורה כשבת: כאן המקום להשמיע שוב את הדרישה האלמנטרית לתחבורה ציבורית מלאה בשבת. חוסר-התחבורה מטיל סבל בל-ישוער על מאות אלפים, שזה יומם היחיד לנופש, להכרת הארץ, לרחצה בחופי-ים, לביקור קרובים. איך נגדל בלי זה אומה המושרשת בנוף מולדתה, בעלת חדוות-היים, שלווה ורגיעה ?
איני מבין אפילו את ההגיון הדתי שבמצב הקיים: האם אלוהים מעדיף בכביש בשבת •״קרייזלר״ מצוחצח על אוטובוס מרופט ? האם שייך אלוהים לעשירים ?
דרושה תחבורה בשבת בכל הקווים. אנחנו מוכנים להתפשר ברוח טובה עם הדתיים לגבי קביעת נקודות-המוצא של הקווים בשבת, ואפילו לקחת בחשבון שינוי קווים, כדי להתחשב ברגשותיהם של תושבי אזורים דתיים.
רכב פרטי: לאור המצב, אין פלא שהאזרח משתוקק לרכב פרטי. בארץ הוא דרוש יותר מאשר בארצות אירופה, שיש בהן תחבורה ציבורית מעולה ושאין בהן שאבעם, אבל שם כבר עוברים המוני העובדים לרכב פרטי קטן. בארץ פועל משרד-התחבורה וכל הממשלה נגד רכב זה בכל הדרכים, כאילו היה אוייב העם מס, 1.
יש לשנות זאת. מיסים על רכב יקר - בבקשה. כמה שתרצו. אבל מס על רכב קטן, נגיד עד 1a כוחות-סום, הוא אנטי-סוציאלי ואנטי-סוציאליסטי, אלא אם כן הכוונה היא לסוציאליזם דינוזאורי.
ואם יש מיסוי נורא כזה, מדוע אין משתמשים לפהות בחלק הגון ממנו לשיפור תנאי התחבורה? המכוניות מכניסות לממשלה 500 מיליון ל״י לשנה - והשר אומר שהממשלה תוציא רק רבע מזה לשיפור הכבישים.
עורקי תחבורה: קשה להפריד כאן בין משרד-התחבורה ומשרד-העבודה, ולא רק מפני שלפי החלוקה הפיאודלית המקובלת הם שייכים למפלגה אחת. אין תיאום, אין מדיניות. יתכן שיש צורך בשד שלישי של אחדות-העבודה כדי לתאם ביניהם.
הוא הדין לגבי אוטוסטראדה עירונית. היא חוללה מהפכה בתחבורה העירונית של ברלין, למשל. בונים כזאת בפאריס. מה יהיה בתל-אביב המיסכנה?
הוק פנוביץ: טוב שהכנסת נמצאת בירושלים, ורוב חבריה גרים בגוש דן - כי זה נותן
«•
ליקוי שתוקן עתה בחלקו.